火车调头的方式有多种，主要取决于火车的类型和铁路基础设施的设计。以下是几种常见的火车调头方法：
机车转盘
火车司机将机车开上转盘，转盘操作人员根据机车特征判断停留位置，并提醒司机停车。
机车停稳后，转盘操作人员操纵转盘转动，机车随之转向。
转盘停止后，火车司机驾驶机车驶出转盘，完成转向作业。
换端作业
电力机车和内燃机车等具有双向车头或单向车头的火车，通过司机换端，即可实现机车的换向。
例如，驾驶双向车头的火车司机，只需走到另一端驾驶室，即可实现动车换向行驶。
特殊线路设计
设计如“灯泡线”或“三角线”等特殊线路，通过线路布局实现火车调头。
例如，灯泡线需要火车头绕一个大圈行驶，而三角线则是通过三段线路以三角形形状交会，并在交会点设有转辙器，火车按规则运行实现转向。
人字形铁路
火车到达终点站后，将车头摘下，通过车站的渡线行驶到车尾重新挂上，实现车头换到车尾。
道岔“换向”术
机车免去旋转步骤，进入指定位置，火车司机到达司机室另一端，通过道岔进入另一车道后，再控制机车返回原车道，实现头尾转换。
动车组列车
动车组列车不需要整个调头，因为它们具有两个车头，可以在终点站将车头换到车尾，实现运行方向的调转。
以上方法各有优缺点，适用于不同的铁路环境和火车类型。随着技术的发展，火车调头的方式也在不断进步和优化