对正时的方法根据发动机的类型有所不同，以下是针对不同类型的发动机的详细步骤：
1. 传统触点式点火系统
步骤1：检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35~0.45mm。
步骤2：用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。具体方法是拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。
步骤3：旋松断电器壳体上的夹板固定螺钉，并拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离缸体3~4mm。接通点火开关，然后将断电器外壳沿其轴的正常方向旋转，使触点闭合。再反向转动外壳，到总高压线端头的缸体之间跳火为止，此时触点正好处于刚刚分开的位置。
步骤4：旋紧断电器壳体上的夹板固定螺钉，戴上分电器盖，装回火花塞。
步骤5：顺着分火头的正常旋转方向，按点火次序接好各缸的分高压线，第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极的插孔内。
步骤6：检查点火正时。起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，然后在发动机怠速状态下突然加速，看发动机的工作情况。如果发动机转速上升滞后，感到沉闷或排气管有突突的声响，说明点火过迟，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳，适当调大初始点火提前角；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），说明点火时间过早，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使点火提前角适当减小。
2. 电子点火系统
步骤1：找到第一缸压缩终了上止点。方法同传统触点式点火系统。
步骤2：安装分电器。转动分电器轴或分电器外壳，使分电器上的分火头指向分电器壳体上的标记或分电器壳体上的标记与缸体上的标记对准，装入分电器，并旋紧固定螺钉。
步骤3：连接高压导线。将连接第一缸火花塞的高压导线插入分电器盖上的1缸插孔后，顺着分电器轴旋转方向按点火顺序依次插好其它缸高压导线。
步骤4：检查点火正时。除了通过突然加大节气门观察发动机的工作情况是否来检查点火正时是否得当外，还可用发动机点火提前角检测仪检测其规定转速下的点火提前角，并通过与标准的点火正时参数比较判断点火正时正确与否。
3. 正时皮带系统
步骤1：确保1号活塞位于压缩冲程的上死点。确保凸轮轴正时标记与正时皮带罩上的标记对齐，曲轴链轮正时标记与油泵壳体上的标记对齐。
步骤2：将正时皮带到安装曲轴链轮上，然后经由左侧凸轮轴链轮到右侧凸轮轴链轮。确保旧皮带按原来转动方向安装，新皮带上面的字母能从发动机后面读出。
步骤3：松开正时皮带张紧器螺母。举升并支撑汽车。安装中间正时皮带罩，确保曲轴传感器线束正确布线。安装下部正时皮带罩。
步骤4：顺时针转动曲轴大约2圈，直到曲轴减振器上的黄色标记与下部正时皮带罩上的“0”标记对齐。拆下下部正时皮带罩上的塑料检修门。拧紧正时皮带张紧器螺母到规范值。
步骤5：顺时针转动曲轴60度，直到曲轴减振器上的白色标记与下部正时皮带罩上的“0”标记对齐。确保凸轮轴正时标记与正时罩上的标记对齐。
4. 气门正时调整
步骤1：将气门盖取下，将气门弹簧压缩，拆卸气门间隙垫片。
步骤2：确定气门弹簧压缩的高度，以及气门闭合的位置。
步骤3：使用曲轴转动工具，让发动机处于曲轴转动的特定位置，这个位置的确定需要根据发动机具体的型号而定。
步骤4：使用气